菜鸟网络启动以来，本人及业界也一直关注动向，但一直以来感觉雷声大雨点小，正如马所说的，这是一个全新的行业，怎么做及做什么自己心里都没底，首先我发表下对物流电子商务平台及菜鸟网络的一些拙见：
- 物流电子商务平台是电子商务剩下的最后一块大蛋糕：每年物流市场是占整个年GDP的18%，按照13年60万亿产值算，13年物流市场10.8万亿元，如果物流市场充分电子商务化后，能节约6%的物流费用，也就是7200亿元，7000亿元按照20%服务费收取，物流平台年销售市场在1400亿元。还有两块大的收入是在资金沉淀上，主要有两块资金沉淀，一块是店铺担保金，另外一块支付账户流动资金，根据现在的物流现状，物流市场比商品交易更需要担保交易，成熟后的市场资金沉淀可以达到1万亿以上。所以现在有很多大大小小的团队盯着这块蛋糕，如何快速做大做强，是每个团队都在考虑的问题。
物流从业人员分析：
物流公司规模分析：
- 我所发现菜鸟物流或者阿里物流面临的几个问题：
- 重心没有找对：现在菜鸟网络主要针对快递和仓储进行整合，也许这个出发点是为更好的服务于现有的电商，但须知物流的大头还是在公路运输，这些才是主要目标，快递只是物流的一小部分，所以要整合先整合物流运输。另外自建仓储有一定的优势，但也不是主要方向，更大的方向，应该使仓库信息自由化及社会化，充分发掘社会化资源，达到降低成本、提高效率的目的。
- 阿里物流现在只单纯的引入了大中型物流公司，没有改变现有物流的整体格局，信息量小，淘宝和阿里的成功，也是成功在大数据量有足够多优质商家的基础上，所以现在是时候低门槛的引入所有物流商家，让他们在这个平台上交流交易信息，这样才能达到降低成本、提高服务质量的目的，所以，要做好这一块，先从物流内部着手。
- 没有贴近物流，做物流的人员大部分都是草根平民，所以做出来的平台都要符合他们的使用习惯，做为平台的设计者，既要懂物流，又要懂系统设计，我相信菜鸟网络也请了很多大物流公司出来的物流管理人员，但是，真正的物流，市场是掌握在中小物流企业手里的，后面会分析这个问题。
- 现有的阿里物流平台内部互动不明显，只存在于单向交流，也就是还是由供应方来选物流公司为主，没有充分竞争及互动，很难达到成本上实质性的降低。思路需要反过来，可以以任务型或者订单形式发布，让物流公司自己报价，择优录取，这样能得到更专业的服务。
- 自建仓储的问题：获悉阿里物流正在自建仓储，作为一个物流人，我觉得这个有一部分市场，但市场不大，没有必要花大资金来做这个工作，管理上和成本上都很难符合大部分淘宝、天猫商家的仓储要求，解决了一个问题，会出现其他的问题，重点应该放在怎么把社会上的闲散仓库利用起来，做好仓储平台作为信息交易中介，利用社会化效应达到降低成本提高效率的作用。
- 需要开启全新的物流品牌体系，贴近物流，不能委身于阿里旗下，就像天猫一样，需要开创一个全新的品牌，这样才有可能得到质的飞跃。
- 对现有物流状态的分析。
- 现有物流组成的几大元素：货源、快递、物流公司、物流专线、车队、信息调度中心、仓储公司，要把物流电子平台做好，就需要把这些元素都集中到这个平台来，最大的利用社会化资源，这样所有信息都得到交流及分享，才能最大限度节省成本提高效率。
- 物流市场分析：快递的市场基本被这十几家快递公司所掌控，这里主要来说说单纯的国内公路运输，现在我们所知道的大的物流公司如德邦、华宇、佳吉、新邦等，其实他们只掌握了物流的小零担市场，也就是几十公斤到几百公斤的小货市场，真正掌握物流市场的，是中小型物流公司，你们可以去调查看看，大中型工厂的物流基本没有大型物流公司的身影，不光光是价格问题，这里不表述，所以我们估计那些大型物流公司大概只占有20%的物流份额不到，真正主导市场的，是占80%市场份额的中小物流企业。另外一个不得不提的是，车辆在物流货运中的重要地位，这个也是物流中最大的成本，社会车辆承担着物流运输中70%的运输任务，只有30%左右是物流公司自有车辆承担，所谓社会车辆，就是一些个体司机挂靠公司购买货运车辆，自己寻找运输机会，所以决定市场价格的，主要还是这70%的车辆，现有的物流信息不够畅通，大部分车辆完成一次运输任务后，都需要到信息中心寻找货源，增加了巨大的中介成本、时间成本和固定开支，实现平台信息化后，卸货后马上可以寻找到下一个订单机会，每次运输任务可以节省几百元的费用。
- 物流成本分析：快递的市场已经是比较成熟了，成本上很难得到降低，快递的方向只能朝着更快更方便的方向发展，物流货运市场是物流的主要部分，实现物流信息化之后，是能达到节省6%成本的可能。物流货运成本主要由这几部分构成，取件费、长途运输费和派件费，这三部分费用是如何通过平台节省费用的呢？首先取件和派件这块，现有的取件派件模式都是单独开展的，也就是物流公司取件是单独派专车派件也是单独派专车的，实现电子商务化后，取件和派件可以同时进行，比如某司机从A区送货到B区，卸货后，同时在B区带货回A区，这样节省燃油费及时间，整个成本节省三分之一；长途运输同样可以通过这种操作方式得到成本的降低，第一提高配载率、第二可以降低时间损耗，具体的配载方式，今后将做个详细的分解。
- 现在物流行业的不足之处：a.经营管理不善，没有一个好的管理模式，不能通过自动化加强公司管理，有些公司做了很多年，生意也不错，但就是发展壮大不起来，如果能获得外部管理支持，将突破瓶颈迅速发展；b.信息化程度不高，业务附加值不高，80%的物流公司没有网上查单及反馈系统，80%的物流公司都没有条形码追踪；c.竞争激烈，普遍利润不高，资金周转缓慢，回款艰难，配载效率低下；d.信息不对称，主要体现在司机都是流动性比较强的，不能及时获得货源信息，这个可以通过手机客户端实现即时查询。通过物流社会化电子商务平台，形成大物流体系后，以上问题基本能得到解决。
- 大物流电子商务平台可帮物流企业解决的问题：a.开发适合企业的管理系统软件，帮助物流企业提升管理水平，提高公司运作效率突破瓶颈；b.提高物流信息化水平，可提供统一的货物追踪平台，跟踪数据在多家公司联运的情况下可数据共享；c.通过网络平台调剂货源，提高车辆配载率，增加利润，提供担保交易使货款两安全，迅速回笼资金；d.建立物流企业及司机诚信档案，减少不诚信企业及司机敲诈勒索的机会，建立一个完善的物流运作体系，促进物流业的健康发展。
- 物流电子商务平台：
要想把物流电子商务平台做好，必须把物流的这几大元素整合到一个平台帮助物流企业提升管理水平及信息化水平，前期从行业内部开始整合，大部分功能免费，把快递、物流公司、物流专线、车队、信息调度中心、仓储公司这些元素都吸引到这个平台交换交易信息，慢慢有了物流大数据后，就可形成一个完善的物流电子商务体系。以下为系统结构图。
